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周一,麻省理工学院的一个研究小组分享了一架无人机原型机,可以驾驶和飞行

“飞行和驾驶的能力在有很多障碍的环境中很有用,因为你可以飞越地面障碍物并在头顶障碍物下行驶

普通无人机根本无法在地面上操纵

带有轮子的无人机更具移动性,同时飞行时间略有减少,“该论文的第一作者,博士生Brandon Araki说

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波音777型无人机可能将空运价格降低一半混合动力车型可以解决无人驾驶飞机最终的泥潭 - 他们无法一次性长途跋涉,因为飞行虽然快速且非常灵活,但通常受到电池寿命的限制

另一方面,基于驾驶的解决方案受到障碍物和陆地路线的低速限制

麻省理工学院的计算机科学与人工智能实验室(CSAIL)开发了一个系统,该系统将确定速度和能量使用之间的最佳权衡,使这种无人机更具性能效率

它们通常会沿预先设定的路径飞行并行驶

飞行会让这些无人机超越障碍物,而驾驶则会让它们进入狭小的空间

CSAIL声称其系统目前可以处理多达80种此类车辆

该项目基于“路径规划”算法,这将确保无人机不会发生碰撞

无人驾驶飞机本身的设计与常规无人机有所不同 - 每架无人机将有两个小型电机,底部有轮子

无人驾驶飞机在模拟过程中能够飞行达90米或高达252米

驾驶确实使用了无人机的部分电池寿命 - 将飞行高度降低了14%

额外的电机也会增加无人机的重量,飞行时需要考虑到这一点

麻省理工学院无人机似乎是飞行汽车的无人机版本

虽然人力驱动的飞行汽车正在设计中以避免交通并快速到达目的地,但自驱动无人机将有更多的应用,包括更快的交付

“当我们开始为飞行汽车开发规划和控制算法时,我们会为在小规模上创建具有这些功能的机器人的可能性而感到鼓舞

虽然扩大到可以实际运输人类的车辆显然仍然面临巨大的挑战,但我们的灵感来自未来的潜力,飞行汽车可以为我们提供快速,无交通的运输,“CSAIL主任Daniela Rus在报刊上说发布

阅读:亚马逊授予无人机和降落伞输送系统专利权该项目中使用的技术 - 自动驾驶和飞行汽车技术正在开发中,尚未达到主流使用

无人机即使已被用于军事用途,也尚未开始用于基于消费者的应用,例如交付

但是,它们现在成为主流似乎是不可避免的 - 自动驾驶汽车正在全球范围内进行测试,亚马逊正在测试基于无人机的交付和飞行汽车可能会在今年年底前上市

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